Voyons donc cela peut potentiellement arriver a 1 boite automatique histoire que vous puissiez eventuellement faire la propre diagnostic (surtout trop vous n’avez Manque confiance de votre mecano). Sachez que je ne parle ici que nos boite a convertisseur de couple (partie embrayage) et a trains epicycloidaux (architecture interne d’une boite), ne faites donc gui?re d’amalgame avec les robotisees simple et double embrayages qui s’apparentent a quelques boites mecaniques pilotees.

Voila Alors des points qui vous familiariseront un tantinet avec les soucis courants qu’on est en mesure de constater sur les BVA. Beaucoup evidemment, quand nous avez Le probleme de boite auto, je vous invite en premier a aller chercher 1 code defaut en memoire, ce qui vous permettra de gagner du temps. Helas, nos jeunes boitiers grand public se limitent Traditionnellement a sonder votre memoire liee du groupe motopropulseur et non Manque J’ai transmission . Alors y faut aller visionner la mecanicien.

Retrouvez en bas pour pages tous les principales pieces qui pourront induire de la rade i  propos des boites automatiques.

Boite , lequel patine continuellement

Vos boites automatiques sont Correctement connues Afin de leur fameux effet de patinage (plus ou plus leger selon les boites) au cours du depart de l’auto. Une fois lancee ce patinage disparait normalement et ma prise d’un moteur concernant J’ai boite est solide. Helas, y est en mesure de arriver que nous sentiez 1 fai§on de patinage constant comme lorsque nous aviez votre embrayage de boite mecanique use. Bref, trop ca patine sur l’integralite des rapports y parait donc que Mon convertisseur puisse i?tre en cause. On va pouvoir aussi penser a votre probleme de pression hydraulique , lequel empeche Ce excellent verrouillage Plusieurs rapports (via nos embrayages). Enfin, l’embrayage de pontage va alors etre Un coupable etant donne que qui plus est du convertisseur Cela permet de faire Le lien solide entre moteur et boite.

Et Ce convertisseur surpris de pres

Ce soir fera Alors le lien entre moteur et boite et y devra etre franc. Dans ce cas plusieurs causes possibles : convertisseur qui possi?de votre souci (ex : roulement fatigue), l’huile de boite reste a remplacer, l’embrayage de pontage (etant donne qu’il y a en plus Le embrayage au convertisseur) a un souci, Un solenoide cense piloter Votre convertisseur est HS, un capteur de boite plusieurs (ex : temperature), ainsi, enfin une fuite qui fait baisser Votre niveau d’huile. Notez que ces causes ont la possibilite de alors etre inherentes pour mon convertisseur , lequel “n’embraye pas grand chose” (qui patine dans le vide).

Solenoide ?

Votre solenoide est une petite pieces commandee pour sorte electrique (par le calculateur du l’occurrence) qui permettront d’ouvrir ou fermer de vanne (vraiment donc 1 systeme d’electro-aimant : des que je mets de ce jus l’aimant s’active et ouvre la vanne. Di?s que je coupe Un jus Cela se ferme). Ils servent pour sa fois a piloter nos changement pour rapports ainsi que engager ou Manque Ce convertisseur.

Solenoide clos en bas et ouvert du bas.

Platine ?

Telles leurs eclairages tout d’un phare, sa connexion quelques solenoides s’effectue souvent par l’intermediaire de circuit electriques qu’on appelle platine. Leurs electrovannes recoivent donc le frequent via des contacts electriques qui viennent toucher tous les bornes (en s’enfichant Avec la platine). Au sein des autres cas nos electrovannes seront juste branchees i  propos de quelques connecteurs classiques (fiches).

Calculateur

La boite etant pilotee via votre calculateur, on devinera Alors facilement qu’il ^peut etre a l’origine en probleme. Y peut donc etre penalise via 1 composant fatigue (soudure interne, transistor etc.) ou bien votre souci logiciel (reprogrammation a Realiser ou vidage d’la memoire en debranchant la batterie).

Capteurs ?

Vos capteurs sont nombreux manii?re comme :

• Capteur de temperature de boite
• Capteur pour pression hydraulique
• Capteur de vitesse
• Capteur pour regime moteur
• Capteur de rotation de turbine (dans le convertisseur de couple, qui permet Votre pontage de l’embrayage de pontage)

Changements pour rapports brusques, a-coups

Dans le contexte ou tous les changements de rapports paraissent brutaux, cela indique Alors que l’ouverture pour Divers solenoides n’est Manque progressive (cela est en mesure de etre de ce pour mon souci de depression, car ma boite reste connectee a de pompe pour vide pour reguler ma pression hydraulique. De mauvaise pression induit Plusieurs passages brusques et moins coules). Je rappelle que ces derniers servent pour freiner et embrayer des points dans votre boite (actes qui peuvent permettre Alors Mon passage et Ce “retrogradage” quelques rapports). Ils sont donc potentiellement du cause trop votre huile est en excellente structure. Dans le cas contraire ca pourra donc alors etre Ce fluide qui possi?de perdu l’ensemble de ses proprietes et , lequel ne permet Pas 1 utilisation ri?vee des solenoides. Encore une fois, nos capteurs qui permet le pilotage correct quelques solenoides pourront etre du cause tout comme Mon regulateur de pression hydraulique interne a Notre boite.

1 seul rapport pose probleme : patinage ou ne marche nullement

Etant donne que votre paraissent nos solenoides , lequel paraissent responsables en freinage et embrayage des differents rapports, vous devinerez donc qu’ils ont la possibilite de toujours etre du cause. Ne pas pas vrai plus oublier l’embrayage pour pontage lequel pourra avec erreur rester bloque. Notez qu’il est deja arrive qu’une BVA parai®t bloquee en premiere parce que le kickdown avait l’air active (va falloir contact) via erreur en continu .

Rapport bloque ou qui saute

Un rapport bloque ou qui ne tient nullement (retrogradage du rapport inferieur sans raison) implique i  nouveau en general des probli?mes de pilotage solenoides, e=ou i  nouveau un coup votre capteur permettant le pilotage. Allez chercher Plusieurs codes defauts concernant savoir lequel est potentiellement en cause !

Leurs singulii?res pieces qui ont la possibilite de poser souci

Refaisons donc votre petit tour d’horizon pour cela est en mesure de poser probleme Avec de BVA, et j’invite au passage tous les connaisseurs a completer cette liste trop ils remarquaient que quelque chose manque :

• Huile degradee ou insuffisante (fuite)
• Solenoides qui n’agissent Pas convenablement : solenoide lui-meme (bobine fondue notamment), connexion electrique (platine), capteur defectueux .
• Tuyaux de depression qui a un souci ou pompe pour vide elle-meme. Votre derniere est Par exemple reliee pour ma boite avec une durite De sorte i  reguler ma pression d’huile Avec l’hydraulique
• Composant electronique : calculateur de BVA qui a Le composant HS ou un dysfonctionnement logiciel (debrancher J’ai batterie votre certain corrige deA tempsA enA temps leurs choses, et vraiment rare)
• Bug electronique : Le calculateur est Le petit ordi lequel pourra se mettre a dysfonctionner cote logiciel, de reinitialisation est en mesure de parfois bien remettre de ordre .
• Convertisseur de couple : pilotage (Alors capteur ou solenoide), roulement interne
• Embrayage pour pontage : il est abime, 1 capteur ne offre plus le bon pilotage
• Regulateur pour pression / pompe a huile interne
• Refroidissement de l’huile inefficace (puisqu’il y a mon dispositif qui possi?de tel role de refroidir l’huile)
• Disque d’embrayage use ou rompu (Un passage pour rapports au sein d’ de BVA s’fait justement via ces embrayages multidisques humides
• Joint spi qui peut induire 1 fuite hydraulique